動線圈逐漸輸入直流電(注意直流電源進入動線圈的方向性)使其向下移動，液壓系統(tǒng)維修帶動控制桿使彈簧受力變形而逐漸下移，壓力逐漸上升至5MPa。這時KT動線圈相應(yīng)的工作電壓為36V,工作電流為25OmA ,解除過油壓聯(lián)鎖。

液壓系統(tǒng)正常工作時，液壓值的變化關(guān)系應(yīng)是:操縱控制手柄位置，KT動線圈電流值改變，控制桿產(chǎn)生相應(yīng)位移;電液調(diào)壓裝置G腔的壓力變化，使溢流閥D腔壓力改變，閥芯位置也隨之變化。電接點壓力表指示值改變，制動力矩亦受其控制。

轉(zhuǎn)向太沉直接反應(yīng)在液壓缸上，也就是進入液壓缸的壓力不夠或液壓缸內(nèi)泄漏。

(1)液壓缸進油、回油壓力都小，轉(zhuǎn)向機進油、回油壓力也小，初步確定故障可能在液壓泵，液壓試驗臺卸下液壓泵后，果然發(fā)現(xiàn)有一異物堵住進油口，取出異物，工作正常。轉(zhuǎn)向太沉的主要原因，一是方向機本身的故障，二是液壓泵的故障。

(2)液壓缸進油壓力偏低，轉(zhuǎn)向機進油、回油情況良好。經(jīng)檢查，確定為溢流閥彈簧折斷或彈力變?nèi)?。液壓維修經(jīng)調(diào)整彈簧彈力后，故障排除。檢查進回油壓力時，可松開油管接頭，在工作情況下，轉(zhuǎn)動方向機，憑經(jīng)驗判斷噴油情況口用溢流閥調(diào)整壓力，液壓試驗臺順時針方向轉(zhuǎn)動手輪，系統(tǒng)壓力增大，反之減小。

〔3)轉(zhuǎn)向機因彈簧片折斷，更換新彈簧片后，出現(xiàn)液壓缸進油壓力太低，而轉(zhuǎn)向機進回油壓力正常。初步判斷，裝配時可能是鋼球裝進單向止回閥端與止退螺釘之間。重新拆裝，確實如此，故障排除。